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中國船員的重要性

本文航海特指與航運業相關的職業。


據說航海本科畢業生不想上船的占比三分之二。


我也碰到某海事院校的講座,本來講座是畢業班的全部學生,可是時間一到我面對的是空堂堂的一排排座椅,后來陸陸續續來了6人,還說是在指導員的強行要求之下才來的,令我非常失望。


航海需要知識,航船是集體操縱的移動工具,雖絕非一人所為,但上海俚語說:“老大一多,行翻船”,航船必須要有一個集權的指揮者。


每家航企管理都有“安全管理體系(SMS)”,不管執行力如何,在SMS中都會寫上大意是“公司最高領導宣布,……,任何人都不能剝奪船長享有指揮船舶的最高權力”!


因此,船長和駕駛人員都必須儲備豐富的航海知識和技能。


我尊重有作為、大專以下航海職業人在自身努力下能與本科生媲美。






“開船有什么難?只要大專以下知識就行!航海本科是浪費教育資源”觀點并不是杜撰,這種論調在行業內甚囂塵上。


他們認為國家走向富裕后,海員職業必然走向蕭條,在中國發展到“經濟大國”了,海員職業就會走向蕭條非常正常,如果誰還在為蕭條的海員職業吶喊,顯然精神可嘉,但絕會遭到歷史淘汰。我認為這是短視的觀點。


船越來越大,導航儀器和動力設備越來越先進,國際海事法規越來越多,越來越規范,細節也越來越多。海員掌握更多的知識肯定有益于航海職業。


我的經驗認為本科學歷還遠遠不夠應對航海、航運業的發展要求!


無論本科、大專、中專程度,也無論什么種類的船舶工作,都應在航?;A知識上獲得更高級的應用知識來管理、駕馭船舶的技能。


由此,我堅持這樣的觀點,學歷不重要,現代化的船舶要有豐富、廣泛航海知識技能才能把控。


高素質的海員是國家人才,船長肩上的四條杠是專業、技能、知識和責任的集成。


試問租用菲、印度海員上影響國家安全的關鍵船舶上工作,可行嗎?


事實也是這樣,某航企早年試用外國水手長,可是水土不服,不久就淘汰了。


中國人拒絕當海員是我國根深蒂固的農耕文化中“父母在不遠行”,“一畝三分地”的傳統心態影響。


再則,市場經濟沖擊下,國人一夜暴富的心態看輕航海職業。


雖然航海的環境特性,讓人們感覺是不理想的賺錢職業,但從業人員也得有職業的技能、職業的素質來支撐的,說到底還有中國社會缺乏航海理念和知識構成的航海文化!


航海文化的確是海盜文化衍變而來,但在世界海員共同努力下,已經脫胎換骨成為全世界人民共有的航海文化。


破解年輕人不愿去航海的難題,國家層面必須出政策,改變海員政治、經濟地位外,還讓更多的民眾了解海員職業,尊重海員職業。


宣傳航海文化不是綁架民眾的意志,普及航海文化、習俗和知識也不是讓年輕人都去選擇航海、航運職業或成為終身職業。


而是讓部分愿意航海的人有熱情、想法和有理想去構建未來航海職業!


相對來說是一個小眾職業群體,海員人力資源無需龐大到大眾化社會職業。


人們應意識到智能船、無人船的發展過程中海員人數會減少,但留下的都是精華海員。


人類今后的航海、航運將在智能船、無人船和有人船并列存在。


Go To Sea一直是海洋國家人民的追求,我國人民也不例外。


只要世界上存在海洋,海員職業是永恒的,誰也改變不了!



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